「這是最好的時代，這是最壞的時代；這是智慧的時代，這是愚蠢的時代；這是信仰的時期，這是懷疑的時期；這是光明的季節，這是黑暗的季節；這是希望之春，這是失望之冬；人們面前有著各樣事物，人們面前一無所有；人們正在直登天堂，人們正在直下地獄。」

這段狄更斯在100多年的話用在13-16年之間的O2O創業，實在是最貼切不過。O2O創業在短短的兩年間經歷被資本和媒體火熱追捧，不久又遭遇批量倒閉的行業寒冬的過山車。這中間究竟發生了什麼？什麼樣的專案能得以生存？未來的O2O將走向何方？

生存或死亡，這是一個問題

隨著消費升級，同時越來越多的熱錢湧入私募市場，人民幣基金開始火爆，從2013年開始，從餐飲、娛樂，到家政、美容、社羣服務、校園等各個領域的O2O創業開始火爆，各種新的服務、模式、名詞等輪番登場。

從2014年底至2015年中，國內拿到A輪融資的社羣O2O專案有1000多個，拿到B輪的有200多個。O2O成了一個創業者、資本、媒體等扎堆的狂歡盛宴。

但是，很快，由於股市不景氣，資金收緊，同時由於前期大量專案的偽需求，發補貼，燒錢拉使用者，商業模式不清晰等，整個市場開始回撥和理性，O2O的洗牌開始。之前有一份O2O死亡名單刷爆朋友圈，涵蓋300家以上的公司。其中包如雷軍投資的燒飯飯等數十家餐飲外賣專案， 社羣001為代表的十多家O2O專案，以考拉班車、e洗車和澎湃養車為代表的汽車領域專案。

以博湃養車為例，作為史上最大O2O洗車及養護平臺，估值高達6億美金的博湃養車，於4月5日凌晨正式宣佈破倒閉。這種上門服務的汽車O2O，一度引發汽車廠商和4S店惶恐。資本推動下的博湃養車，採用低至1元的客單價進行近似瘋狂的擴張。但是由於融資不順、資金鍊缺失、盈利模式不清晰，線下擴張過重等現狀，這個催肥的畸形怪獸最後止步於了B輪之前。

但是，從另外一方面來看看，這又是一個市場自我調整，驅逐劣幣的過程，「千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金」，一批真正優質的O2O專案，在經過市場的洗禮，資本的挑剔，使用者的磨合之後，逐漸的成了各自領域的佼佼者甚至是世界級的巨頭。

滴滴出行，從早期的滴滴打車軟體，到2014年開始推出專車。逐漸覆蓋到了其它相關的出行領域，同時開始滴米的交通大資料化。在2016年O2O的寒冬中，拿到了包括蘋果在內的70多億美金的鉅額融資，吞併全球最大的競爭對手的中國公司，成爲了目前全球未上市公司裡市值最高的公司。

如果說滴滴的迅速壯大還有BAT巨頭加持的元素，那麼還有一些走出來的O2O專案，就完全是靠商業模式和開拓市場的能力。校園O2O創業專案俺來也，獲得2.4億元B輪投資的。這是它一年半時間內的第四次融資。從早期的校園商超，學生兼職快遞的眾包模式，學生線上搶單，線下配送，獲取配送報酬。再朝著供應鏈的上下游蔓延，金融化和社羣化。最關鍵的是靠著低成本的擴張已經實現了盈利和良性運轉。這在靠著資本來擴張和拉取使用者的O2O領域裏實屬少見。

誰能度過凜冽寒冬？

與早兩年扎堆熱捧O2O專案一樣，現在投資人、媒體等扎堆吐槽群毆顯得同樣的盲目與。一種新的商業模式和行業的起源、發展、成型都需要經歷檢驗、磨合、調整。美團、餓了麼、滴滴、俺來也等專案的發展，正是驗證了這個過程，但是，最終什麼樣的專案會生存並發展壯大呢？

效率和品質是根本

O2O的創業專案，效率和品質是O2O服務的根本，節省使用者的時間和操作成本，便捷提供使用者想要獲得的服務和商品。效率於是成了O2O服務的第一要素，單位時間內的高效完成是對商家非常重要的指標。比如校園配送，及時性的解決年輕學生的需求，就成了使用者留存的保障。但是，及時性的同時，有品質的服務也是必要條件。之前有媒體爆出，某些外賣平臺上的三無餐廳，提供的嚴重衛生問題的餐食，整個平臺品牌和聲譽大跌。所以，品質服務絕對是O2O發展的根本。

O2O的創業專案，大多是技術手段或藉助移動網際網路實現服務資源的標準化，解決商家和使用者資訊的不對稱的缺陷，實現消費者和消費或服務的連線，滿足使用者的需求。但這種需求並不是不是偽需求，或者人為製造的需求。

在這其中最典型的例子就是上門O2O：美髮，美甲，洗車，按摩，洗狗等等。一時間，上門的專案如過江之鯽，但是最後一地雞毛。究其原因，最關鍵的是，上門的很多需求就是偽需求或者非剛性需求。以上門洗狗為例，使用者的客單價低，但專業人員的線下隊伍成本卻高居不下。同時洗狗不僅僅是簡單的洗澡，而是涉及到剃毛，護理等一系列的全流程的服務，尤其是大型犬，必須依賴專業的場所和裝置來進行服務。簡單的上門，看上去是方便了使用者，但沒有解決使用者的真正需求。

技術驅動的升級改造是關鍵

大眾點評投資人王琦對早期O2O熱潮評論：「我看到很多O2O公司並沒有在改變或者說升級原有的整個消費流程，而只是簡單替代。」而現在真正生存並發展下來的專案，都是很好解決了這個問題。

O2O的創業專案，尤其是社羣或本地生活化服務的專案，讓很多人以為就是靠人海戰術，講交易的場景由到店服務改為到家服務。其實這是對O2O最初級和表象的理解。真正的技術驅動纔是關鍵，俺來也的CEO孫紹瑞的觀點是：O2O用大資料的方式解決本地化人群的個性化差異需求，電商中搜索是成千上萬的商品，O2O在大資料下基於location使用者需求進行SKU匹配，最終實現本地化消費者的消費偏好和消費差異、消費分級。

以滴滴出行為例，通過收集出行大資料，實現區域熱力圖、城市運力分析、城市出行報告等，在實時路況、實時公交等方面發揮價值。從而打造的一體化智慧交通雲解決方案，將為整個城市的交通出行提供智慧服務。

平臺化的發展纔是核心

O2O專案，給人的第一感覺就是燒錢，通過快速融資和花錢佔領市場。新美大、滴滴等通過補貼獲得大量的使用者，這些公司的補貼戰，其實最後已經上升成了BAT等巨頭的流量戰和戰略佈局的爭奪戰。對於大多數新生創業者來說，最終平臺化的能力纔是核心。

據億歐網資料，倒閉或瀕臨倒閉的O2O專案有上千個，包括天使融資就宣佈過億的叮咚小區。所以低成本的擴張就成了一個專案生存與否的核心標準之一。同時，一個公司能走多遠，和所在的領域的市場容納度有直接關係。除了市場份額，縱深的可擴充套件性和關聯性領域，可以從這個現有的市場可以縱深發展到多個關聯領域。

服務大學生族群的俺來也，早期定位於校園商超和配送，採用學生眾包的輕模式進行擴張，有效的輕模式最大的優勢是節約成本，成本低，見效快，使用者相對集中。開始逐漸朝著金融、遊戲、社交等領域蔓延。業務主要包括俺來買、月光寶盒、俺有金、俺來玩、品牌館、數碼館等幾部分。從2015年3月的Pre-A輪融資，到剛公佈的2.4億B輪融資。俺來也已經獲得四輪融資。

而最近倒掉的汽車O2O的標杆澎湃養車，爲了搶佔市場，在養了龐大的線下團隊時，很多客單價竟然低至1塊錢。同時無法延展到其他相關的保險領域，燒錢到最後，轟然倒塌。

O2O的未來：網際網路+或+網際網路

O2O發展到現在，第一階段的角逐和戰鬥已經落下帷幕，靠補貼和單點服務突破的模式的時代已經稱爲了過去時。雖然經歷了暴風驟雨式的洗牌，但是正如電商大戰，千團大戰等所有商業形態和模式一樣，O2O作為一種商業模式和剛性需求，將會長期存在。它作為一種已經成型的商業模式，自身也會隨著網際網路和行業的發展不斷的修正和改變。

在下一階段，O2O模式將會長期存在並良性發展，但是會有一些新的變化。當網際網路和移動網際網路發展到一定的階段時，上升空間逐漸飽和，對原有資訊不對稱等問題的解決逐漸的趨於平穩，網際網路的紅利已經逐漸被稀釋或消失。未來的O2O將是網際網路+或者是+網際網路。網際網路將不是最主要的關鍵元素，而是基本的標配。線下網路搭建、商業模式的創新、平臺的搭建和延展將會是重點。

在未來，一種是自己獨成體系，並逐漸平臺化的，形成了清晰的商業模式，並逐漸實現盈利的，形成良性內迴圈的。如E袋洗的家庭清潔服務體系；另外一種就是BATJM等巨頭體系裡的整合服務，比如58到家，京東到家，或者騰訊阿里投資體系裡的相關服務。未來的O2O，將會是服務，技術，平臺的整體競爭，要想春暖花開，必然是艱難但值得期待。

在風靡全球的奇幻小說《冰與火之歌》裡，世界進入了一個被叫做長夜的凜冽寒冬，冰冷的黑暗籠罩世界，人人自危。但陰影之地亞夏的古書中預言，將會有人帶著「光明使者」的寶劍，驅離黑暗。也許，寒冬中O2O的創業也正在經歷著迎來光明這個時期。

本文來自新浪專欄