浙江線上3月9日訊（浙江線上記者 詹麗華）今年1月9日，微信小程式正式上線，到今天，正好滿2個月。

小程式上線之初，背靠騰訊、「微信之父」張小龍主導，天生光環加持讓外界對其期望甚高，「顛覆APP」、「改變世界」的呼聲不絕於耳。

然而，小程式上線滿月之時，艾媒諮詢釋出過一份《2017年中國網民針對微信小程式使用與開發狀況調查報告》，報告顯示小程式釋出一個月後，應 用開發者關注度明顯提升至94.9%，而選擇繼續開發小程式的應用開發者僅佔到9.2%；64.7%的使用者在體驗小程式後，選擇迴歸到原有的手機APP 中，繼續支援小程式的使用者佔比僅為11.5%。

這份報告，似乎又掀起了截然相反的另一種聲音，「小程式已死」、「淪為擺設」的說法不絕於耳。

小程式到底活得怎麼樣呢？恰逢其上線滿兩月，記者做了一次50人的小範圍調查（其中包括10名產品研發人員），結果頗為有趣。

使用者說——

小程式是個啥 「我特意百度了下」

一開始沒想要做50人的調查，結果後來主動回答問題的人還挺多，就擴充為50人，這至少說明「小程式」依然有不少人在使用。50人中，年齡在20~50歲之間，除10人定向調查了網際網路產品研發人員外，未限職業。

你用過小程式嗎？

問題拋出去，受訪者A特別不好意思的回答我們：「沒怎麼用過。」

能列舉三個你最常使用的小程式嗎？

這位85後沉默了一會兒，然後發給我們一條百度百科上關於「小程式」的名詞解釋，說之前怕丟人沒講實話：「小程式是個啥，我特意百度了下，發現真的不知道。」如此這般的受訪者有3個，佔6%。

大部分人知道小程式是什麼，只是從來沒用過。在本次小調查中有20個，約佔40%。

不用的理由有很多，比如「手機記憶體128G，不在意」；「要自己搜尋太麻煩，也不知道有哪些小程式」；還有人反問，「為什麼要用？」

還有11個人，曾經下載過某些小程式，但使用頻次不高，而後刪除，約佔22%。

有意思的是，我們整理了他們所列舉的曾下載的小程式，最常見的是：美團、大眾點評、騰訊視訊、滴滴出行、飛常準、貓眼……很明顯，這些小程式都已經有成熟的APP版本。他們刪除的理由非常一致：已經習慣了APP，用不慣小程式。

50位受訪者中仍在使用小程式的有16人，約佔32%，只是其中的大多數使用頻次極低。低到什麼程度呢？大概平均每10~15天，會用到一次， 比如麥當勞優惠券。但也有使用頻率很高，每天會開啟一次的，比如「實時空氣質量」。但從仍在使用的小程式來看，無論使用頻次高低，其實是符合其最初定位 的：無需下載，即用即走，滿足單一功能需求。

騰訊說——

「附近」功能已布好 上線時間仍是「即將」

就在我們完成小調查之後，昨天傳出了最新訊息，有網路媒體爆料，「萬衆期待的小程式‘附近’功能即將上線」。而且小程式的功能似乎變得複雜起來了。

小程式的「附近」功能指：使用者進入微信小程式介面後，可以直接看到所在地周圍一定範圍內的所有「小程式」，包括實體店、服務店、商場等。已經有人極其樂觀地稱之為「新技術帶來的新零售革命」了，儘管這項功能尚未上線。

「小程式後臺確實有一個‘附近門店’的介面，這是在小程式上線時（1月9日）就有的，我們當時也說了商戶以後可以通過這個提供服務，使用者可以通 過‘附近門店’找到相關服務。」記者向騰訊方面求證此訊息時，對方表示，「目前這個欄目僅支援商戶提交門店資訊，暫不支援釋出。後臺的這一功能和1月9日 上線時並無變化。（爆料人）應該是以為後臺那個‘附近門店’是新上的，有些誤讀。」

不過「即將上線」的說法是沒錯的。「這個（即將上線）我們一直都有提，但具體的能力和產品形態目前還沒有正式和大家見面。」說完他也不忘繼續給小程式打打廣告，希望多關注後續產品動態。

「即將」的時間期限是多久呢？雖然騰訊方面沒有給出明確說法，但它從小程式上線一始就存在，也就是說至少已經有兩個月了。

而從「附近」的功能設定看，它與幾天前「小程式與微信支付將會結合，開放更多新功能」的訊息高度契合：小程式快速提供服務，支付完成商業的閉環，讓線上功能和線下場景相互連線。這勢必是項「大工程」，至今未傳出測試的動靜，所以這個「即將」或許還沒那麼快。

開發者說——

小程式還是太新了 不如「讓別人去試錯」

好在，小程式的開發者們其實也不那麼着急。「我們打算繼續觀望。」一家已經有超3000萬活躍使用者的熱門APP相關負責人直言，在他看來張小龍 一開始就把小程式定位為「即用即走」型的輕應用，主要用於滿足部分使用者的單一功能需求，「它與使用者產生的是短暫關聯，跟我們所追求的讓使用者產生更大黏性、 挖掘更深層使用者需求的目標並不一致。我們有自己的業務節奏，不會盲目地跟著別人走。」

另一家上線時間不長但近來風頭很健的網約車APP也透露目前沒有開發小程式的打算。「可能以後會做，但現在只專注做好APP，能把使用者留下來最重要。」

說起來打車和訂餐在一開始曾被預設為最適合開發小程式的服務，因為比較常用，但似乎又沒必要裝一個獨立APP，但從實際使用情況來看，它們在小 程式使用者中被留存的機率並不高。除了使用習慣之外，還有使用體驗的問題。以打車軟體為例，在APP端有多種車型可選，而在小程式中則僅預設一種車型，上線 之初就曾被使用者吐槽過，兩個月來也未見有所改變。

「我們自己開發的小程式，第一次上線的時候測試過一次，兩個月了沒再開啟過。」一位高階運維主管直言不諱，不用是因為使用體驗感不好，但他並無 意改變現狀，一來有原生APP做主攻，小程式目前最多算個「替補」，沒必要牽扯太多精力；二來，「這塊市場還很新，一上來就改變世界不可能，還不如給點時 間看它會生長成什麼樣。」

似乎有相當多的開發者抱著「讓別人去試錯」的想法。而微信方面已經在悄悄地做出讓步，在張小龍最初的設想裡，小程式是不支援模糊搜尋的，也就是 說，使用者必須準確地知道所要搜尋的小程式名，否則哪怕少一個字也搜不到。但事實上，如果現在你再去試試，它已經開放了關聯搜尋，只要你輸入部分名稱，就會 主動推送相關聯的小程式。

微信對小程式做了妥協，只是沒有大肆張揚。

捨棄或是期待，用還是不用，選擇權依然在使用者的指間。

不用的理由有很多，比如「手機記憶體128G，不在意」；「要自己搜尋太麻煩，也不知道有哪些小程式」；還有人反問，「為什麼要用？」

來源：浙江線上