小程式來了。昨日0點剛過，小程式如約而至。一時間，朋友圈目光集聚，顛覆之說消散，APP們大可以放心，但可以肯定的是，不少低頻、笨重的A P P必將遭小程式取代。「小程式對自己定位應該是介於A P P和公眾號之間。」艾媒諮詢集團C E O張毅認為，小程式基本上就是把A P P功能簡化了，但是又比以前的公眾號更易於傳播、更便捷。

開發者則搶在小程式上線初期分羹市場紅利，「兼職開發小程式」者不在少數，有知情人士向南都記者透露，普通小程式開發價格在幾千到幾萬元不等，騰訊旗下騰訊雲也搶在昨日打出針對開發者的小程式解決方案。

沒有「入口」需使用者主動啟用

正如騰訊公司高階執行副總裁、微信事業群總裁張小龍此前所言，小程式在微信裡並沒有所謂的「入口」，需要經過使用者主動啟用之後才能出現在微信的「發現」頁面。如何啟用？無論安卓還是iOS使用者，都需要同時實現兩個必要項：將微信更新到最新版本，開啟過至少一個小程式。

按照張小龍此前在微信公開課所言，小程式有三個被發現的方式，一是好友推薦，二是使用者主動掃描二維碼。值得注意的是，微信裡的小程式二維碼無法通過微信直接識別進入，必須手機對著二維碼進行掃描纔可。分析認為，這也是張小龍爲了降低小程式對使用者的騷擾。第三個方法則是搜尋，不過南都記者發現，不精準搜尋難以發現具體的小程式，例如小程式「美團外賣+」，如果搜尋「美團」或者「美團外賣」均無法找到，必須搜尋完整的「美團外賣+」纔可行。

南都記者體驗發現，使用者瀏覽過的小程式，會自動按照時間先後沉澱在「發現 小程式」入口裏。安卓使用者和iOS使用者略有不同的是，前者可以在手機桌面新增小程式快捷鍵，而後者可以在微信聊天介面實現置頂。

根據第三方不完全統計，昨日已經開通的小程式並不多，規模在數百個左右，騰訊官方也並未公佈具體的數字。從型別來看，已經開通小程式的應用主要有出行類、外賣餐飲類、電商購物類、教育培訓類、健康醫療類、應用工具類、投資理財類、閱讀資訊類、美妝類、音視訊類等，包括滴滴出行、摩拜單車、荔枝FM播客等，以及京東、自選股、騰訊視訊等一眾騰訊系應用。

小程式也可以產生使用者粘性

小程式上線之前，A PP顛覆之說甚囂。從昨日的形勢來看，儘管業內認為低頻應用會被更多取代，但客觀來看，小程式的功能還是比較有限。以滴滴為例，目前僅能呼叫快車，而且沒有地圖頁面功能，無法像A PP一樣實時看到已經下單的車的行駛路徑。如果使用者定位有錯誤，也只能手動輸入而無法通過地圖進行調整。

某公司程式設計師陳龍（化名）告訴南都記者，他已經和三個朋友組隊，閒時兼職開發小程式。他認為，目前來看主要是使用頻率低的產品更適合小程式的模式，「例如對我來說，單車類軟體每週甚至每個月就使用那麼幾次，但是要為此專門下載一個A PP比較麻煩，有了小程式以後完全不需要下載，體驗也和原生A PP沒有太大的差異。」其次是工具類產品，「例如計時器、房貸計算器這一類簡單的小工具，也是非常適合用小程式實現的，使用者的使用成本更低廉。」

「小程式是實驗性的，也是一個發展趨勢。」荔枝FM創始人、CEO賴奕龍在接受南都採訪時表示，儘管微信官方希望使用者「用完即走」，但也會有一些小程式讓使用者產生粘性。例如，「我們的粘性靠主播，即使荔枝FM這個A PP沒有了，只要有主播，使用者就會在。」

開發者搶小程式紅利

微信每次新功能上線，「先富」的往往是第三方開發人員，小程式的情況又是怎樣的？實際上，市場已經聞風先動，開發者們早已躁動不安。騰訊旗下的騰訊雲早早丟擲「微信小程式解決方案」，並打出「3元起購」的優惠吸引開發者。

陳龍和朋友四人組成兼職小團隊，一個產品經理負責幫助客戶把想法和需求轉變成具體的產品方案，一個設計師負責產品的U I設計，一個後臺工程師負責後臺部分的開發，最後一位就是W eb工程師，負責小程式具體頁面的開發工作。

陳龍向南都記者透露，由於使用者暫時對於小程式的瞭解有限，目前多是前來諮詢的，接單量有限，例如昨日小程式上線首日，雖然有8人諮詢但尚未有下單者。至於具體的收費，陳龍團隊則根據開發量、工時以及產品功能來計價，「幾千到幾萬元的專案都有，如果是需求量特別大或者使用者加急的專案價格會更高。」陳龍表示。

從開發難度上來看，陳龍認為開發小程式和「開發H 5網頁差不多。」具體來講，小程式的開發效率更高，原因在於微信提供了更多的原生元件———「所謂的原生元件就是系統（android或ios）提供的元件，比如輸入框（input），按鈕（button），這樣提高了開發效率，體驗也上了一個很大的臺階，有W eb前端開發經驗的工程師會比較容易上手。」

本文來自網易財經